TOYOTA一覧

58の商品がございます。

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アルミ製 シフトアダプター

990

FT86/BRZ等のシフトノブのリングを引き上げるタイプや純正ゲトラクミッション搭載車へ弊社シリコンシフトノブを交換する時に使うシフトアダプターになります。‬
サイズはM12×1.25になります。
また、シフトノブの位置が約1cm高くなるので調整アイテムとしても使えます。
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数量限定 シリコン シフトノブ  

5,500


言わずと知れたシリコン製シフトノブは、激しいシフトにもソフトな手触りと感触、さらに車種を選ばない重量感も特徴!
デルリン製(プラスチック)0.08kg(自社前商品)に対して重さは(シリコン製)0.17kgによりスコスコ入ります!
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強化タイロッド(FT86/BRZ)

12,210

高硬度で折れや曲がりのトラブルを防止
ドリフト時など、フルカウンター状態でスピンするとタイロッドに大きな負担がかかり、ノーマルでは破損する可能性が高くなります。 こちらは強化するとともに切れ角もアップ。ネジ部分はノーマル同等の精度で、タイロッドエンドとの連結も心配なしです。
※切れ角アップ仕様には付属ワッシャーでグリップ走行は不装着がおすすめ
※ロッドエンド系 M14・P.1.5
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ダイレクトイグニッションコイル 1JZ 2JZ ターボ (1J/2JVVT-i無し)

42,240


ポン付けでセッティングは不要!交換だけでエンジンの始動・回転さらにステレオ・電気系のレスポンスの向上が体感で来ます!
※プラグ・
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86/BRZ シフトブーツ(PVCブラック/レッドステッチ)

3,344

純正のシフトブーツの交換タイプになり古くなった純正と交換するだけで簡単にインテリアのドレスアップができます。
◆ステッチカラーは、レッドを設定しています。
◆素材は、PVCになります。
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JZX100 シフトブーツ(PVCブラック/レッドステッチ)

3,432

純正のシフトブーツの交換タイプになり古くなった純正と交換するだけで簡単にインテリアのドレスアップができます。
◆ステッチカラーは、レッドを設定しています。
◆素材は、PVCになります。
数量
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ダイレクトイグニッションコイル 1JZ 2JZ ターボ (1J/2JVVT-i有)

26,224

ポン付けでセッティングは不要!交換だけでエンジンの始動・回転さらにステレオ・電気系のレスポンスの向上が体感で来ます!
※プラグ・
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大容量オルタネータ(150A)1J/2-GTE J搭載車

39,600


◆ノーマル80A→150A (弊社テスト時13.7Vから14.3~6安定)
ノーマルよりも発電能力が大幅に向上し、電力不足の様々な症状も改善され安定した電気を供給しレスポンスアップ、パワーアップ、猿臂等が向上致しま
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オーバーフェンダー左右セット

4,224

ポリプロピレン製(PP)なので曲がっても・折れても破損しにくく、装着も自由度があり
汎用オーバーフェンダーには持って来いの製品・素材です。
種類は2種類出幅45mmのTYPE-45ち出幅55mmのtype-55になっております。
※promode-SSシルビアS15 フロントフェンダー装着はTYPE-45になっております。
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Intersectブレーキパット トヨタ系    (リア用)【トヨタ】:JZX110(W/1JZ-G

11,550

ドリフトに必要な初期制動力やコントロール性に特化し
いまどきの競技車両にばっちり標準を合わせたバリ効きパットす。
初期から少ない踏力でも高い制動力がガッチリと得られます。
ドリフト時のサイドブレーキの反応も初期から鋭い為
ドリフト時の安定したコントロール性を保てます。
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Intersectブレーキパット トヨタ系    (リア用)【トヨタ】:JZX100((1JZ-GT

11,550

ドリフトに必要な初期制動力やコントロール性に特化し
いまどきの競技車両にばっちり標準を合わせたバリ効きパットす。
初期から少ない踏力でも高い制動力がガッチリと得られます。
ドリフト時のサイドブレーキの反応も初期から鋭い為
ドリフト時の安定したコントロール性を保てます。


適応車種【トヨタ】:JZX100((1JZ-GTE)GX100・LX100・
申し訳ございませんが、只今品切れ中です。
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Intersect ブレーキパットトヨタ系 (フロントパット)JZX90・JZX100(1JZ-GT

12,210

ドリフト走行のレスポンスに優れ効き過ぎることがなく抜群のコントロール性を発揮。
侵入時にブレーキ初期が効き過ぎる事なく中間から奥で踏んだ分に応じたコントロールが可能!

適応車種:JZX90・JZX100(1JZ-GTE・ツアラーV)・JZX110(1JZ-GTE・I-RV)・JZZ40・JS171(W/ターボ)
申し訳ございませんが、只今品切れ中です。
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スライドドルフィンテール115Φ

9,900

音量規制などに・・・引っかかってしまい困っていらっしゃる方! 音量を低くするものではありませんが・・・ 音域を変える事で「まずはその場しのぎ・・・」 下に向けることで音域を変えます! D1レギュレーションでも下向きマフラー採用になり、ますます 必要不可欠に!!!
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ピロテンションロッド (フロント)for トヨタ

45,375

トー変化を抑えることのメリットは満載!
ブッシュ部分のたわみを防ぐ高剛性のMNB製ピロボールを採用。
トー変化を抑制し、コーナー進入時のレスポンス、ブレーキング時の安定性向上 を実現します。また、トーアウトの発生によるドラッグの増加を抑え、直進安定 性もアップします。
申し訳ございませんが、只今品切れ中です。
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DIAVOLA サブタイコ付きデュアルマフラー ターボ

39,402~44,550

*デュアル直管・サブタイコ付きともに音量は大きめ。
*チューニング車両・車両個体差により音量・音質は変わります。
*サブタイコ付きはインナーサイレンサー付属になります。


オールステンレス(SUS409材)
メインパイプΦ80→W出口Φ80
Na専用はメインΦ60→出口Φ80
肉厚1.5mmで甲高いサウンド

**保安基準適合
  サブタイコ付
  サイレンサー付
  • サブタイコ:
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