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TOYOTA一覧

89件の商品がございます。

86/BRZ メンバーリジットカラー

￥14,800(税別)

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アクセルペダルスペーサー

￥11,000(税別)

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ステアリングラックリジットカラー(SST付)

￥12,000(税別)

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まむしブレーキパッド トヨタ系　(フロントパット)JZX90・JZX100(1JZ-GTE)

￥14,800(税別)

ドリフト走行のレスポンスに優れ効き過ぎることがなく抜群のコントロール性を発揮。
侵入時にブレーキ初期が効き過ぎる事なく中間から奥で踏んだ分に応じたコントロールが可能!

適応車種:JZX90・JZX100(1JZ-GTE・ツアラーV)・JZX110(1JZ-GTE・I-RV)・JZZ40・JS171(W/ターボ)

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カザマスーパー延長ロアアーム　86/BRZ

￥39,800 ～ ￥49,800(税別)

プレス成形型で純正と全く同じ製法で1から製作した待望の強化延長ロアアームです。純正の板厚よりも0.2mm板厚材使用!強度抜群で他社製品の溶接つなぎ合せとは安心感が違います。板厚を増したことでフロントロアアームの剛性があがりロアアームのたわみ・歪みが無くなりシャープなハンドリングになります。

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限定品

シリコン　シフトノブ(黒以外無くなり次第生産終了）

￥7,800(税別)

言わずと知れたシリコン製シフトノブは、激しいシフトにもソフトな手触りと感触、さらに車種を選ばない重量感も特徴!
デルリン製(プラスチック)0.08kg(自社前商品)に対して重さは(シリコン製)0.17kgによりスコスコ入ります!

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申し訳ございませんが、只今品切れ中です。

JZX系LSDディスタンスカラー

￥7,000(税別)

純正はうすくハード走行時におきる圧力で変形しベアリング間の寸歩が変わりバックラッシュの変化がおきやすくデフブローの原因になります!カラーをより硬質材に変更しライフを長くします!

JZX90・100(2.5L)ツアラー及びツアラーV JZX110(2.5L)IR及びIR-V

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オイルパンバッフルプレート (ZN6/ZN8共通)

￥29,800(税別)

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まむしブレーキパッド 86 BRZ系

￥14,000 ～ ￥14,800(税別)

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高輝度LEDルームランプセット ZN8/ZD8

￥4,800(税別)

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JZX90/100メンバーリジットカラー

￥12,000(税別)

ボディーとメンバーのブッシュでは走行中はもちろんスポーツ走行・ドリフト走行中にヨレが発生しロール・ジャダーが発生致します。本商品を装着すう事でジャダーなどの無駄な動きを制御しより安定したコーナーリング・トラクションを伝達させます。また他社製と違い、割りが入っていることでメンバーを降ろさず簡単に組込・装着が出来るようになっています。

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SPARK EXE(1J/2J)VVTi有り(T009)　（1台分）

￥29,800(税別)

ポン付けでセッティングは不要!交換だけでエンジンの始動・回転さらにステレオ・電気系のレスポンスの向上が体感で来ます!
※プラグ・ダイレクトイグニッションコイル用ハーネス(現在開発中)と一緒に交換して下さい。
※型式・エンジン型式・純正品番のご確認をお願い致します。

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SPLエンジンマウント　JZX90前期

￥32,800(税別)

JZX90前期　(’92/08～)　※JZX90前期:エンジン側、メンバー側ともに軸が1本

ハイパーゴム圧入済みのボルトオンタイプ
SPLエンジンマウント　

エンジンの傾きや振動を抑え、スロットルレスポンスの向上、ミッション本来の動きをダイレクトに受けられることによるシフトミスの防止に貢献。エンジン搭載位置はノーマルのまま、純正と交換するだけで加工せずに取り付け可能です。

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SPARK EXE(1J/2J)VVTi無し(T022)　（1台分）

￥48,000(税別)

ポン付けでセッティングは不要!交換だけでエンジンの始動・回転さらにステレオ・電気系のレスポンスの向上が体感で来ます!
※プラグ・ダイレクトイグニッションコイル用ハーネス(現在開発中)と一緒に交換して下さい。
※型式・エンジン型式・純正品番のご確認をお願い致します。

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JZX100 F-1 マニホールドⅡ

￥138,000(税別)

音、レスポンスのみならずタービンへのストレス軽減も達成。さらに補強を施して耐久性も向上させました。パイプ長を、極力長くし中低速のトルクを確保!とぐろを巻くキレイな仕上がりになっています。


適合車種 JZX100・JZX110

スペック 高級SUS304・2mm厚を使用

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86/BRZ アングルスタビ(スタビリンク付き）

￥38,000(税別)

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強化タイロッド(86/BRZ)

￥14,800(税別)

高硬度で折れや曲がりのトラブルを防止
ドリフト時など、フルカウンター状態でスピンするとタイロッドに大きな負担がかかり、ノーマルでは破損する可能性が高くなります。 こちらは強化するとともに切れ角もアップ。ネジ部分はノーマル同等の精度で、タイロッドエンドとの連結も心配なしです。
※切れ角アップ仕様には付属ワッシャーでグリップ走行は不装着がおすすめ
※ロッドエンド系 M14・P.1.5

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SPLエンジンマウント　JZX90後期/JZX100

￥32,800(税別)

ハイパーゴム圧入済みのボルトオンタイプ
SPLエンジンマウント　
エンジンの傾きや振動を抑え、スロットルレスポンスの向上、ミッション本来の動きをダイレクトに受けられることによるシフトミスの防止に貢献。エンジン搭載位置はノーマルのまま、純正と交換するだけで加工せずに取り付け可能です。

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SPLミッションマウント　JZX90/100/110

￥23,500(税別)

ハイパーゴム圧入済みのボルトオンタイプ
SPLミッションマウント

エンジンの傾きや振動を抑え、スロットルレスポンスの向上、ミッション本来の動きをダイレクトに受けられることによるシフトミスの防止に貢献。エンジン搭載位置はノーマルのまま、純正と交換するだけで加工せずに取り付け可能です。

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Low Temp Thermo

￥6,800(税別)

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